CAMPEONATO MINEIRO DE VELOCIDADE NA TERRA 2005

A FEDERAÇÃO MINEIRA DE AUTOMOBILISMO - FMA fará realizar, sob a supervisão do CONSELHO TÉCNICO DESPORTIVO MINEIRO, o CAMPEONATO MINEIRO DE VELOCIDADE NA TERRA 2005, seguindo na íntegra o disposto no CÓDIGO DESPORTIVO DO AUTOMOBILISMO - CDA da CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO, CBA, no CÓDIGO DESPORTIVO INTERNACIONAL da FIA, e neste regulamento:

CAPÍTULO I - DO REGULAMENTO DESPORTIVO

Artigo 1º - Categorias:
I Turismo C - Veículos GM Chevette Marajó, e FIAT 147;
II Turismo B - Veículos VW Passat, VW Sedan, Fiat Uno e outros modelos de fabricação nacional;
III Turismo A - Veículos com tração dianteira;
IV Turismo 1600 - Veículos VW Passat, Voyage e Gol;

Artigo 2º - Pilotos: O campeonato estará aberto a todos os concorrentes portadores da Cédula Desportiva Nacional emitida pela CBA, com validade para 2005. O piloto estreante, após inscrito na prova e devidamente filiado, deverá, durante a tomada de tempo, conseguir realizar pelo menos uma volta com tempo não mais que 30% superior ao tempo do "pole-position" geral da prova. Na hipótese de um piloto estreante não conseguir atender à exigência acima, ele estará impedido de participar da etapa, e não terá direito à devolução de valores pagos à Federação Mineira de Automobilismo. Entretanto, ele poderá fazer nova tentativa na primeira prova subsequente que for realizada no estado de Minas Gerais.

Artigo 3º - Calendário:
I 1ª etapa - 03 de abril
II 2ª etapa - 01 de maio
III 3ª etapa - 12 de junho
IV 4ª etapa - 03 de julho
V 5ª etapa - 07 de agosto
VI 6ª etapa - 18 de setembro
VII 7ª etapa - 09 de outubro
VIII 8ª etapa - 06 de novembro

Artigo 4º - Inscrição - Os requisitos obrigatórios para a inscrição nas etapas do Campeonato Mineiro de Velocidade na Terra 2005 serão:
I Apresentação da Cédula Desportiva Nacional emitida pela CBA, válida para 2005;
II Pagamento da taxa de inscrição determinada pelo Regulamento Particular;
III Período, local, etc. - conforme regulamento particular;

Artigo 5º - Identificação dos veículos:
I A identificação do veículo deverá ser afixada nas duas laterais e capô; cada número deverá ter uma altura mínima de 25cm e traço de 7cm, sempre em cor contrastante com a do veículo;
II No lado superior esquerdo do para brisa e do vidro traseiro será obrigatória a identificação com numerais de dimensões mínimas de 20x20cm;
III Na porta esquerda deverá ainda estar afixado o nome do piloto, bem como o seu tipo sanguíneo e o fator RH;


Artigo 6º - NÚMERO DE PARTICIPANTES:
I O número máximo de veículos no "grid" deverá ser determinado pelo regulamento particular de cada etapa;
II Se houver numa categoria, um número confirmado de inscrições superior ao número máximo de veículos admitidos na pista, conforme determinado pelo regulamento particular, esses veículos serão distribuídos em tantos grupos distintos quantos necessários, a critério dos comissários desportivos, baseado no resultado da tomada de tempo; esses grupos disputarão baterias classificatórias de dez voltas;
III Serão realizadas quantas baterias classificatórias forem necessárias, para a escolha dos pilotos que terão o direito de largar na bateria final;
IV Serão classificados para a bateria final, os primeiros colocados de cada bateria classificatória, conforme determinação dos comissários desportivos;
V Os pilotos não classificados não mais terão direito à participação na etapa;
VI Somente serão realizadas baterias finais com um número mínimo de seis veículos por categoria.

Artigo 7º - INDUMENTÁRIA OBRIGATÓRIA:
I Capacete com proteção do queixo e construção integral, munido de viseira em boa condição de visibilidade;
II Macacão de competição em bom estado de conservação, constando a identificação do piloto, tipo sanguíneo e o fator RH do piloto;
III Luvas completamente fechadas, que não deverão apresentar furos ou rasgos que venham a deixar expostos as palmas e dedos, e sapatilha de competição ou tênis de cano alto.

Artigo 8º - TOMADA DE TEMPO:
I Se a cronometragem for realizada manualmente ou por célula fotoelétrica, cada veículo efetuará no mínimo duas voltas completas pelo circuito, devidamente cronometradas. Será considerada para a classificação, a melhor volta (menor tempo). A tomada de tempo será feita individualmente ou por grupos de dois, três, ou quatro veículos de cada vez, nos termos do Regulamento Particular da prova ou a critério dos Comissários Desportivos;
II Se a cronometragem for realizada com a utilização de sensores, os pilotos inscritos serão divididos em grupos definidos através de sorteio. O número de veículos por grupo será determinado pelos Comissários Desportivos. Esses grupos tomarão tempo em sessões de treinos com dez minutos de duração;
III O piloto que não se apresentar para a tomada de tempo no momento determinado pelos Comissários Desportivos ou se durante a mesma, por avaria mecânica não puder concluí-la, perderá o direito de fazer nova tentativa, devendo largar no final do "grid";
IV Em caso de empate no melhor tempo será considerado o segundo melhor tempo e assim sucessivamente, se a tomada for realizada por sensores. Se a tomada de tempo for realizada manualmente ou por célula fotoelétrica e ocorrer empate no melhor tempo, será considerado o segundo melhor tempo e assim sucessivamente. Se ainda assim persistir o empate, largará na frente o piloto que primeiro tiver feito a tomada de tempo.

Artigo 9º - "GRID" DE LARGADA E BATERIAS:
I Será realizada por etapa, uma bateria de 20 voltas para cada categoria;
II Poderá haver agrupamento de categorias num só grid, se necessário, a critério do Comissário Desportivo;
III O número mínimo obrigatório admitido no "grid" será de seis veículos;
IV Não será realizada, em nenhuma hipótese, bateria sem o número mínimo de veículos acima;
V Não serão permitidos reparos no "grid" de largada, exceto se houver problemas de segurança com o veículo; nesse caso, o piloto deverá consultar o diretor de prova que, com a anuência do comissário técnico, autorizará o envio do veículo para saída de box, onde poderá ser providenciado o reparo, sob as vistas do comissário técnico;
VI Esse veículo não poderá mais retornar à sua posição no "grid", e deverá largar da saída do box, após terem passado os veículos que já tiverem largado; ficará a critério do Diretor de Prova, em conjunto com o Comissário Desportivo, a decisão do tempo máximo a ser concedido ao piloto nesse caso;
VII A desobediência às determinações acima implicará na exclusão sumária do piloto;
VIII Se houver necessidade de nova largada, o critério a ser adotado será aquele previsto no CDA.

Artigo 10 - PROCEDIMENTO DE LARGADA:
I A largada será autorizada através de sinal luminoso. Caso a sinalização luminosa não esteja disponível, a largada poderá ser autorizada com bandeira quadriculada verde e amarela;
II De acordo com a programação do evento, a direção de prova anunciará, através de sistema sonoro, que todos os pilotos terão até cinco minutos para se alinharem no "grid";
III A saída dos boxes será fechada no mínimo cinco minutos antes da hora da largada. Todos os carros que não tiverem saído dos boxes até esse momento, só poderão largar após a passagem do último carro e partindo da saída dos boxes. O fechamento da saída dos boxes deverá ser informado pelo sistema sonoro com dois minutos de antecedência;
IV A aproximação da largada será sinalizada pela apresentação de placas de cinco minutos, três minutos, um minuto e 30 segundos;
V Placa de cinco minutos: A contagem regressiva será iniciada. O acesso ao Grid estará proibido; Todos os carros que não tiverem tomado os seus lugares deverão largar da saída dos boxes;
VI Placa de três minutos: Todos deverão abandonar a área, exceto os oficiais de competição e os pilotos;
VII Placa de um minuto: Os pilotos a bordo, com o cinto de segurança e capacete atados, darão partida nos motores. Será permitido o uso de bateria externa. Será proibido empurrar o veículo para o funcionamento do motor. Se um veículo não funcionar, deverá ser levado até o box, de onde largará após a passagem do último veículo;
VIII Placa de 30 trinta segundos: Depois de apresentada essa placa, O Diretor de Provas autorizará a largada no momento em que julgar conveniente. O sinal vermelho será aceso e num intervalo de quatro a sete segundos se apagará e o a luz verde será acesa, liberando os veículos para a partida. Na ausência de semáforo, a largada será feita com bandeira quadriculada verde e amarela, seguindo-se os mesmos procedimentos anteriores;
IX Qualquer piloto que não puder largar deverá sinalizar o impedimento. Seu carro será empurrado para os boxes, e ele só poderá retornar à pista, após a passagem do último carro pela saída dos boxes;
X A queima de largada será automaticamente punida com penalização definida pelos comissários desportivos;
XI Largada atrasada: Se durante o procedimento de largada, a pista ficar subitamente inutilizável, uma bandeira vermelha e/ou uma placa de LARGADA ATRASADA, seguida de outra de DESLIGAR MOTORES deverá ser apresentada na linha de largada. Assim que as condições permitirem, o procedimento deverá ser reiniciado, a partir da placa de cinco minutos.

Artigo 11 - SAFETY CAR: Será obrigatória a presença do "Safety Car", conforme regulamentação específica do CDA. Entretanto, se o fato gerador da necessidade de atuação do "Safety Car" ocorrer a partir da antepenúltima volta (inclusive), e o veículo acidentado não estiver impedindo a passagem dos demais, ele não mais será acionado. O trecho deverá ser sinalizado com bandeira amarela, e a corrida será concluída.

Artigo 12 - CLASSIFICAÇÃO NAS ETAPAS: Será atribuída aos pilotos a pontuação seguinte pontuação:

ET/CL	1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º	11º	12º
1ª	20	17	15	13	11	09	07	05	04	03	02	01
2ª	22	19	17	15	13	11	09	07	06	05	04	03
3ª	24	21	19	17	15	13	11	09	08	07	06	05
4ª	26	23	21	19	17	15	13	11	10	09	08	07
5ª	28	25	23	21	19	17	15	13	12	11	10	09
6ª	30	27	25	23	21	19	17	15	14	13	12	11
7ª	35	32	29	27	25	23	21	19	18	17	16	15